č. 82/1984 Sb., Vyhláška ministra zahraničních věcí o Změnách a doplňcích k Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě - AETR (Ženeva, 1970)
VYHLÁŠKA
ministra zahraničních věcí
ze dne 27. dubna 1984
o Změnách a doplňcích k Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě - AETR (Ženeva, 1970)
Na zvláštním zasedání Pracovní skupiny pro silniční dopravu Evropské hospodářské komise OSN, které proběhlo v době od 31. března do 2. dubna 1980, byl vypracován návrh Změn a doplňků k Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě - AETR (Ženeva, 1970), vyhlášené č. 108/1976 Sb., a v roce 1982 byl tento návrh předložen V. Británií Organizaci spojených národů.
Listina o přijetí Změn a doplňků vládou Československé socialistické republiky byla uložena u depozitáře generálního tajemníka Organizace spojených národů dne 8. června 1983.
Změny a doplňky vstoupily v platnost na základě článku 23 Evropské dohody AETR dnem 3. srpna 1983 a tímto dnem vstoupily v platnost i pro Československou socialistickou republiku.
Český překlad Změn a doplňků se vyhlašuje současně.
Ministr:
Ing. Chňoupek v. r.
ZMĚNY A DOPLŇKY
k Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě - AETR (Ženeva, 1970)
Článek 3 - Uplatnění některých ustanovení Dohody týkajících se silničních přeprav konaných vozidly evidovanými ve státech, které nejsou smluvními stranami
Změnit bod 1 takto:
...ustanovení nejméně tak přísná, jako jsou ustanovení článků 5, 6, 7, 8, 9, 10 a 11, článku 12 odst. 1, 2, 6 a 7 a článku 12-bis této Dohody”.
Článek 6-bis - Přerušení doby denního odpočinku při kombinovaných přepravách
V případech, kdy člen osádky doprovází vozidlo určené pro přepravu věcí nebo osob, které je převáženo lodí nebo vlakem, smí být doba jeho denního odpočinku jednou přerušena, pokud jsou dodrženy následující podmínky:
a)
část denního odpočinku strávená na souši může být využita před nebo po části denního odpočinku strávené na palubě lodi nebo ve vlaku;
b)
doba přerušení denního odpočinku musí být co nejkratší a v žádném případě nesmí k přerušení dojít dříve než jednu hodinu před nakládkou nebo trvat déle než jednu hodinu po vykládce, přičemž celní formality se zahrnují do vykládacích nebo nakládacích prací;
c)
během obou částí odpočinku musí mít člen osádky možnost odpočívat na lůžku nebo na lehátku;
d)
jestliže se doba odpočinku takto přerušuje, musí být prodloužena o dvě hodiny;
e)
doba strávená na palubě lodi nebo ve vlaku, která se nezapočítává do části doby denního odpočinku, se posuzuje jako přerušení uvedené v článku 8”.
Článek 10 - Složení osádky
Začátek článku zní:
S přihlédnutím k ustanovení článku 12-bis odst. 2 této Dohody, jde-li o...”
Článek 11 - Výjimečné případy
Poslední věta zní:
Druh a důvod odchylky je řidič povinen zaznamenat v osobní kontrolní knížce nebo v případě uvedeném v článku 12-bis obdobně v registračním lístku a/nebo v jiných kontrolních dokladech uvedených v odstavci 1 článku 12-bis.”
Doplnit nový článek následujícího obsahu:
…